Понад місяць тому підскочили ціни на бензин. Мешканці сіл та часті пасажири міжміських рейсів одразу ж занепокоїлися, що це може загрожувати подорожчанням проїзду в автобусах. Ми запитали начальника Генічної автостанції Анатолія Івановича Косовцова про те, скільки коштуватимуть квитки найближчим часом.
— Анатолію Івановичу, чи варто очікувати на подорожчання цін на квитки?
— Так, подорожчання буде. Наші ціни на проїзд не змінювалися з 2008 року. З того часу багато що змінилося, подорожчало, а ціна на проїзд залишалася такою самою. Тепер, коли значно подорожчав бензин та зросла мінімальна зарплата, працювати на збиток собі автостанція не може.
— То коли і на скільки подорожчає проїзд?
— Оце ще невідомо. Ті транспортні компанії, які «багатші», ще протягнуть деякий час. Інші ж не можуть працювати в мінусах. Найближчим часом, звісно, пасажири вже відчують зміни. Встановити ціни ми самостійно не можемо. Буде проведено спеціальний розрахунок, все це узгоджується з адміністрацією та антимонопольним комітетом. Конкретних цифр поки що сказати не можу.
— Із чого сьогодні складається ціна квитка?
— До неї включено, крім палива, станційний збір, зарплату персоналу, прибирання території та ін. Витрат у нас багато, як і результатів нашої праці. Цього року ми зробили поточний ремонт будівлі, поновили графік руху автобусів, закінчили облаштування кімнати відпочинку для водіїв. У найближчих планах зробити таку саму затишну кімнату «Матері та дитини». Фасад будівлі має набути оновленого вигляду. На літо ми відкриємо другу касу. Одна залишиться міжміська, а інша приміська.
— Так, влітку одна каса не справляється з потоком пасажирів.
— Зараз у нас на маршруті 53 рейси, а влітку 135. Щоб не створювати чергу та ажіотаж, працюватиме дві каси. Ще в нас запроваджено диспетчерську групу та працює камера зберігання.
Наразі штат складається з 14 осіб. Взимку ми працюємо в «економному» режимі, але вже готуємось до літа.
— Як ви оцінюєте загальний технічний стан автобусів?
— На маршрут виходять ті автобуси, компанія яких виграла тендер. Це серйозний відбір, який передбачає наявність найкращих умов для пасажирів, кваліфікованих водіїв, максимальне охоплення маршруту. Але хочеться, наприклад, щоб на Херсон їздили більш комфортабельні автобуси. Зараз «катаються» переважно ХАЗи, вони, звичайно, майже вдвічі менші за кількістю пасажирських місць, ніж «Ікаруси», але менш комфортабельні та без шумоізоляції. Через неякісні перевезення ми втрачаємо частину пасажирів. Але знову ж таки все це вирішувати не нам.
— Залишається тільки сподіватися, що подорожчання проїзду допоможе впорядкувати наші дороги, якщо акцизний збір зріс…
— Приклад узятий із європейської практики. Там рівень життя інший, попити інші. Але не ми це вигадали, не ми приймаємо рішення. Що вже є, тобто. А ми продовжуємо робити свою справу якнайкраще.
Тетяна Меленчук
Приазовська Правда №8 24 лютого 2011
